在12日举办的《昆明市城乡规划管理技术规定（修改）》（印发稿）听证会上，除了学校与轨道间不应隔声、单地块完全相同高度建筑不超强3栋、20米以上道路不应另设综合管沟等内容外，停车位规划问题尤为听证会代表注目。按照印发稿的考虑到，将来，二环、昆明市核心区范围内办公、商务和商业设施设置的机动车泊位数配建标准要减少为原本的0.75倍。这意味著，近10年来，昆明商业设施项目配建停车位标准从0.5个/100平米下降至0.8个/100平米，这次又打算升回0.6个/100平米。

调整：配建标准白鱼上调25%《印发稿》提及：为提倡公交上下班，公交覆盖面积较好的主城二环，昆明市核心区商业服务建设项目配建行驶泊位数减少为原本的0.75倍明确范围为：主城二环范围内、呈贡区核心区（锦绣大街-昆玉高速-联成大街-春融西路-春融东路-联成大街-火车站东围通区域）范围内行政办公及文化设施、商务办公及商业设施（不含宾馆酒店）而最必要的理解为：未来主城区二环内和昆明市核心区商业服务建设项目配建行驶泊位数或要少辟25%测算：或将较少建车位3万个资料表明，自2006年开始，昆明商业项目配建停车位标准为0.5个/100平米地上建筑面积2012年起，标准改动为0.8个/100平米地上建筑面积如今，主城区又打算通过听证会减少25%，也即改回0.6个/100平米地上建筑面积而据昆明某媒体报道，按此次增加车位配建指标25%计算出来，未来将少建的车位数量大约在3万个左右【现场声音】将配建标准细化分类让该多建的多建该少建的较少建听证会代表、云南润安房地产开发有限公司建筑设计经理常蕊建议，针对现有停车位过于的现状，可以考虑到必要限制商业建筑机械停车位比例，甚至容许部分住宅辟机械停车位。听证会代表、昆明市交通运输局彭伟则回应，为更进一步减少停车位，否不应考虑到把幼儿园、中小学建设行驶泊位改回强制性规定。

听证会代表、昆明市住房和城乡建设局政策法规处负责人苗斌说道，对于市中心很多区域面对停车难的问题，可以参考国内其他一些城市，对车位配建标准展开细化分类，有所不同体量的商业项目要有有所不同的标准，中心城区指标比外围区域较低，不做一刀切。他提及，这种情况在医院和小区等区域只不过也不存在，有的商品住宅和车位配建已构建1:1，但还是过于用；有的小区停车位辟了却卖不出去，沦为开发商的包袱，经常出现卖商品房必需绑出售车位的情况。类似于的情况解释停车位配建指标不应更进一步细化，根据具体情况制订适当指标，该减的要减，该叛的要降。

听证会代表、云南城投同德房地产开发有限公司总裁王晔华的观点是：停车位配建标准的制订，要具备前瞻性。将现有标准上调，不仅可以增大开发商的压力，更加不利于减轻城市交通拥堵，提倡用于公共交通。【对比】昆明现行标准偏高国内主要城市商业项目行驶配建指标平均值在0.5～0.7个/100平米地上建筑面积之间北上广等一线城市指标较低北京为0.45～0.65个/100平米地上建筑面积上海为内环内0.3～0.8个，内环外为0.5～1.2个广州A区为0.5～0.6个，B区0.9～1个西南地区城市指标比起较高成都二环内为0.5个，二环外为0.8个重庆一区为0.5个，二区为0.7个昆明现行0.8的标准互为较其他城市偏高缺口：全市缺口每天8万个【数量】据有关资料，截至2014年底，昆明市交通运输局根据城中村旧城改建、零散边角用地统合、城市公共地下综合利用，规划出有行驶泊位52385个。自此，昆明市的公共停车位已下降至23.8万余个。

【市场需求】而据不几乎统计资料，昆明市每日公共停车位市场需求在40万个左右除去部分车主自己享有私家停车位及有数的将近24万余个公共车位外，每日仍有8万个左右的停车位市场需求缺口。【市民声音】如今行驶都不更容易期望车位还是尽可能多建配建标准的上调，引起了市民对车位难找的忧虑。

那么，停车位配建标准上调不会带给什么影响呢？记者探访二环内一些大型商业设施的停车场找到，平日里停车位基本正处于饱和状态，中秋节节假日，停车位堪称满座。例如，天恒大酒店目前有地面停车位70个，地下停车位60个，基本停满；新西南有150个停车位，空余20个；金鹰A座有80个停车位，全部停满，B座有140个停车位，空余15个。

家乐福（市场需求面积:3000-15000平方米、已入驻56家购物中心、今年计划进10家）龙泉路店有180个车位，空余32个。家乐福白云路店，200个车位常常正处于停满状态。

停车场涉及负责人告诉他记者，平时有可能就机十几个车位，节假日里停车位常常满座。随着机动车保有量的急遽减少，不告诉下调配辟标准能否符合将来的市场需求。

但与此同时，也有市民回应，这两个区域一般来说公交覆盖面积较好，如该听证会稿需要通过并实行，未来商业地产项目的开销也许能减低。【话题伸延】其他区域车位配建标准也不应有所考量除了二环内停车位的配建，其他一些代表还提及了城市其他区域停车位的配建和用于问题。听证会代表、昆明市鑫海汇投资发展有限公司设计部经理李莉就敦促，进一步提高保障性住房大于车位的配备比例。

听证会代表、云南省设计院集团副总建筑师王宇舟则回应，现在城市中停车位早已大幅提高，但停车位效率不低。我去医院停车场途中要不得不停车3次车，多卡在收费点上。

不应设置车牌自动识别系统，在收费上也不应反对微信、支付宝等方式。不应重点注目大型行驶系统，如城市综合体、医院，在这些地方提高行驶效率，硬件投放较低，只需提高软件就能获得相当大提高。

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