长江经济带和一带一路天然相连，包含了中国全方位对外开放的整体格局。随着长江经济带发展规划升级为国家战略，正处于两大战略交汇点与连接点的重庆，也取得了更好发展机遇。如何抓住机遇，带入长江经济带建设，是重庆能否在国家新的经济地理格局中减缓发展的关键。9月21日，市政协常委会早已积极开展重点协商，来自各领域的市政协委员就重庆带入长江经济带建设大力建言献策。

大家分别从基础设施、产业升级、生态建设以及合作机制等方面明确提出明确的意见建议。关键词：交通建设快捷畅通的交通，是重庆与长江经济带沿线城市互联互通、一体化发展的基础。市政协委员们指出，目前，我市在交通基础设施建设方面，还必须公里/小时。中国民主建国会市委副主委杨亚丽直言，重庆虽然享有长江上游黄金水道，但陆路交通不如中部省份便利，水路某种程度受限于三峡大坝，减少了通行效率，容许了黄金水道起到的充分发挥。

某种程度，省际之间的公路、铁路等交通设施相对于东部省份差距较小，容许了省际物流、商贸等，除川渝之外，各省市比较独立国家，一体化发展有限。重庆如何从交通建设方面减缓带入长江经济带建设。

市政协经济委副主任易小光明确提出，重庆不应融合竣工西南地区综合交通枢纽，着力通畅对外地下通道，增进重庆与长江经济带沿线省市互联互通。重点前进米字型高铁主通道及两的环十干线多联线普铁建设。

之后推展高速公路建设。减缓长江航道整治，积极争取国家尽早动工建设三峡船闸新的地下通道，更佳服务长江经济带发展。增强公铁水机等多种运输方式交会，减缓建构综合交通运输体系。

关键词：产业升级减缓产业转型升级，增进产业链条伸延，是重庆能否确实带入长江经济带的关键。就目前产业发展而言，易小光指出，从整个长江经济带来看，重庆有特色的产业不多，也过于独特。全市产业布局多以工业园区、各类开发区为载体的地理空间挤满，产业横向集中度并不低。

与附近省市在产业发展方面不存在同质化竞争。如何通过产业的转型升级，推展长江经济带产业一体化建设？易小光建议，首先重庆要充分发挥独有的地理区位优势，强化自主创新能力，引人注目优势和特色，发展壮大现代制造业，公里/小时现代服务业，优化发展现代农业。同时，大力带入全球产业分工体系，强化与长江经济带沿江省市产业分工协作，通过重点产业上下游链条伸延与外溢，推展长江经济带区域产业规模升级，联合建构特色化的产业集群。

关键词：生态建设的培育和修缮是长江经济带建设的最重要任务。市政协提案委副主任郭劲松直言，虽然近年来各地增大了长江流域污水预防力度，但排出长江的污染物总量仍居高不下，长江干流水质有的已从Ⅱ类向Ⅲ类转化成。如何推展长江经济带的绿色发展？长寿区政协主席张华针对当下部分乡镇保护建设不存在的短板，如农村干部群众对环境保护意识较为疏远，对居民生活垃圾和废水处理较少，化肥农药滥施乱用时有发生等现象，建议在全市乡镇干部群众中增强环保意识，创建区县协同发展机制，增大环保设施的建设和管理投放，以强化乡镇保护建设。

关键词：协同机制目前，长江经济带建设基本已完成了第一阶段，但要素一体化和政策一体化还并未构建，更加谈不上几乎一体化。郭劲松指出，要素无法便捷畅流，政策无法有效地交会，已沦为制约长江经济带向更加高层次迈向的关键。建构长江经济带，必须搭起一个超强行政区界限的联合发展平台，通过交通、市场、要素的网络通畅，体制、环境、标准的接入统一，使各主体充份合作对话，从而超过多输掉共赢。

郭劲松建议，长江经济带沿线各地要扎根全域意识，统筹规划建设，坚决梯度发展，提高沿江各省市产业关联度。从国家层面看，不应创意制度决定，创建科学合理的利益分配机制，同时超越行政隔阂，创建区域协同发展机制。市政协副秘书长王济光指出，长江经济带流域面积甚广，上中下游区位板块发展焦点各异，东中西部经济发展水平不存在较小高差，利益协商基础薄弱，部门管理可玩性较小。

重庆作好大力带入长江经济带建设各项工作，必须稳固竖立全面协同发展的科学理念，侧重市场主导与政府引领结合，推展生态补偿与环保同步互为增进，推崇区域协作与产业分工相平衡，构成全方位、多层次、长领域的相反协同机制。

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